I oplægget til kommuneplanen skriver kommunen følgende:

”Kommunalbestyrelsen har opmærksomheden rettet mod to knudepunkter hvor trafikforholdene er særligt problematiske: Klinkby og Lemvig.
Klinkby er påvirket af en omfattende trafik igennem byen. Trafikken udgør en sikkerhedsrisiko og påvirker miljøet negativt.
Kommunen vil i samarbejde med Vejdirektoratet undersøge mulighederne for at afhjælpe de negative påvirkninger. Der kan blive tale om trafikmæssige foranstaltninger igennem Klinkby, alternativt skal mulighederne for anlæggelse af en omfartsvej undersøges.
Kommunalbestyrelsen vil derfor arbejde for at trafiksikkerheden på vejen bliver bedre. Eventuelle indsatser vil ske i et samarbejde med Vejdirektoratet.”

Som tidligere formand for Klinkby Borgerforening igennem en længere årrække, har jeg fulgt den trafikmæssige udvikling i området nøje.

Der blev for nogle år siden lavet en omfattende trafiksanering i og omkring Klinkby. Projektet blev til i et samarbejde mellem Vejdirektoratet, Ringkjøbing Amt, Lemvig Kommune og Klinkby Borgerforening. Jeg deltog selv som borgerforeningens repræsentant i den nedsatte arbejdsgruppe.

Projektet kom til at omfatte tre helleanlæg i byen – en i hver ende af byen og en ca. midtvejs, hvor der dengang var udkørsel fra foderstof og vognmandsforretning og hvor der stadig er udkørsel fra Stationspladsen. På en del af strækningen blev der etableret cykel- gangstier i den ene eller begge sider af vejen samt en buslomme i begge sider af vejen.

Desuden blev der etableret en cykelsti fra Knagevej og Vibevej, vest om byen til Stationspladsen, hvorfra der er cykelsti langs Thyborønvej til Kirkebyvej. På østsiden blev der etableret belysning, så Skovbygårdvej og foderstofpladsen kan benyttes som cykel- og gangsti til Thyborønvej, hvorfra der igen er cykel- gangsti til fodgængerovergangen ved Kirkebyvej. På Kirkebyvej blev der etableret bump for at sikre denne vej som skolevej fra Klinkby til Hove.

Dette projekt blev gennemført på et tidspunkt, hvor den gennemsnitlige årsdøgntrafik var på ca. 5.200 biler, hvoraf ca. 4 % var tung trafik. Det svarer til ca. 200 lastbiler i gennemsnit i døgnet på alle dage af året.

Siden oplever vi som beboere i Klinkby – og nok i særlig grad os, som bor langs Thyborønvej – at trafikken er øget væsentligt, og ikke mindst den tunge trafik. Dette blandt andet som følge af de relativt nye transporter af ral og grus fra Sydhavnen i Thyborøn. Desuden er antallet af pendlere mellem Lemvig og Thyborøn nok øget en del, i hvert fald kører det flere og flere biler gennem byen mellem kl. 7 og 8 og tilsvarende mellem 15.30 og 17 om eftermiddagen.

vi oplever, at husene langs Thyborønvej slår revner, selv om det er ældre huse, som for længst har ”sat sig”
vi oplever, at husene langs Thyborønvej er meget vanskelige at sælge
vi oplever, at folk, som bor langs Thyborønvej, gerne vil sælge
vi oplever farlige situationer som følge af den meget voldsomme trafik
vi bliver af og til vækket allerede ved 5-6 tiden af en lastbil, som rammer et kloakdæksel, hvilket kan lyde ret voldsomt (måske på grund af den hastighed, de tillader sig at køre med på den tid af døgnet)
vi oplever store kødannelser ved krydset Thyborønvej/Lemvigvej/Vandborgvej, og det vel at mærke på Thyborønvej, hvor trafikken er langt mere intensiv end tilfældet er på Vandborgvej
vi oplever, at på visse tidspunkter er det næsten umuligt at krydse Thyborønvej til fods
vi oplever, at på visse tidspunkter er det næsten umuligt at komme ud på Thyborønvej i bil eller andet køretøj – det være sig fra egen udkørsel eller fra sidevejene
vi oplever, at mange bilister ikke overholder hastighedsgrænserne med hvad deraf følger af gener og farlige situationer
vi kan ikke have vinduer ud mod Thyborønvej til at stå åbne, uden at gardiner o.a. bliver stærkt tilsodede af bilos

Om det kun skyldes den megen trafik, eller der også er andre faktorer, som spiller ind, er ikke nemt at vide, men langs Thyborønvej står der i dag to tomme huse og 5-6 tomme lejligheder. Samtidig er 4-5 huse langs vejen til salg.

En stor del af problemet kunne afhjælpes ved at etablere en omfartsvej fra et sted lige syd for Ellemosevej til et sted øst for Tørringhuse. Denne vej skulle så være den gennemgående vej, så trafikken fra Klinkby og nordpå ligesom trafikken fra Tørringhuse og østpå får vigepligt i forhold til omfartsvejen. Alt andet lige vil dette også gavne miljøet, fordi bilerne på omfartsvejen sparer to nedbremsninger og to accelerationer (i Klinkby og Tørringhuse).

Som en midlertidig løsning på en del af problemet indtil en omfartsvej er etableret, kunne der indsættes pendler-busser mellem Lemvig og Thyborøn. En bus med ankomst til Lemvig omkring kl. 7.50 og busser med afgang fra Lemvig omkring kl. 15.45, 16.45 og 17.45 ville lette en del på pendlertrafikken og samtidig være til stor gavn for miljøet. Men det afhjælper selvfølgelig ikke problemet med den tunge trafik, her hjælper kun en omfartsvej.

I Klinkby er der ikke længere dagligvarebutikker eller andre, som kan blive berørt af den ”manglende” trafik gennem byen. I Tørringhuse derimod kan det nok ikke undgås, at servicestationen og kræmmermarkedet vil kunne mærke en nedgang i omsætningen, hvis omfartsvejen bliver en realitet. På den anden side, hvis man tillader en passende skiltning ved indfartsvejene (nord for Klinkby og øst for Tørringhuse), vil problemet måske ikke være så stort.